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不到20万买最速国产MPV,百公里加速6.9秒,纯电能跑81km!

龙伟俊 汽车焦点 2019-07-24

  曾经国内MPV市场呈现出两极分化的现象,不过随着自主品牌近年来推出的多款车型,让整个国内MPV市场出现变革。而比亚迪宋MAX作为自主品牌较早进入家用MPV市场的产品,近期又推出了插电混动的DM版车型,它的实力到底如何?20万入手一台国产MPV到底值不值?看完你会有答案。

  早在2017年上海车展上,比亚迪宋MAX的首次亮相就给笔者留下很深的印象,毕竟此前自主品牌推出的MPV车型大多是面向商用市场的“大家伙”,而宋MAX凭借着漂亮的造型设计为它带来不错的关注度。而在今年3月份时候,2019款比亚迪新款宋MAX也是如期而至,并且带来了宋MAX DM车型,进一步丰富了比亚迪MPV车型的产品线。

  造型上,比亚迪宋MAX DM保持了与燃油版车型相近的造型设计,“龙颜”前脸通过梯形进气格栅以及双辐式的镀铬饰条点缀出更强的层次感。通过粗硕镀铬饰条延伸到大灯的设计更具气势,并且在配置上宋MAX DM也毫不含糊的给全系车型装备上矩阵式LED大灯,大灯下方的细节设计也做出相应调整。

  比亚迪宋MAX DM的车身尺寸与燃油版车型保持一致,4680/1810/1680mm的长宽高以及2785mm的轴距确保了后排乘客的空间。整个侧面线条走向平和,通过双腰线的设计带动整个视觉效果更为动感,时下流行的悬浮式车顶设计更具活力。

  值得一提的是大家实拍的车型装备了一套18英寸的轮圈,采用规格为225/50 R18的马牌UC6轮胎,市场价格接近千元,为其强劲的加速性能做准备。

  而尾部则保持了一贯的简约造型,下压的车顶配合上提的蓝色车标简洁而有力。精致的尾灯组造型与前大灯相呼应,通过镀铬饰条连贯两个尾灯又进一步提升了视觉宽度。底部采用黑色包围的造型设计,并且排气依然采用隐藏式布局,一幅标准的居家模样。而为了释放第三排以及后备箱的空间,备胎依旧放置在车底,并且采用扭力梁式后悬挂。

  作为年度改款升级的最大亮点,车内换装了一块可旋转的中控大屏,装备了比亚迪最新的DiLink车机互联系统,能够运行各种互联网APP以及集成了空调、车辆设置等众多功能,让整个中控台显得尤为简约。同时实拍车型上装备的电子档杆也更符合新能源车型所需要的科技感,满足当下消费者对于配置的诉求。

  在座椅布局上比亚迪宋MAX提供了6/7座版本供消费者选择,而本次实拍的6座版车型采用独立的第二排座椅设计,配合独立中央扶手所带来的乘坐体验并不比那些合资MPV标杆车型差。并且中央通道更便于第三排乘车的出入。

  比亚迪宋MAX DM的第三排座椅舒适性出乎意料的好,虽然腿部空间并不算太突出,但成年人乘坐也不会像坐小板凳那样别扭,并且后侧窗、扶手、独立头枕、空调出风口以及全景天幕无不展示出比亚迪对于后排乘客的关注度,第三排座椅并非“鸡肋”的存在。

  动力方面比亚迪宋MAX DM搭载了DM3插电式混动系统,相比上一代系统增加了BSG电机,1.5T发动机匹配6速双离合变速箱与电机组合能够带来228kW的综合最大功率,而综合最大扭矩去到495N·m。出色的动力性能能够为比亚迪宋MAX DM带来6.9秒的百公里加速成绩,并且不同版本车型能够提供51km或81km的纯电续航里程。而对于消费者更关心的油耗问题,实测即使在电量不高的情况下市区通行基本能够维持在7L/100km的水平,表现值得称赞。

  最后:混动系统的最终目的是什么,带来出色的加速成绩?还是更低的油耗表现?比亚迪宋MAX DM恰好就给出了最佳答案,既能带来远超同级的6.9秒破百成绩,出色的纯电续航里程以及HEV混动模式有效降低用车成本,难道这不就是一台家用MPV的最终形态吗?

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